İşçilər, itkilər və iflaslar: sanksiyalardan ilk kim əziyyət çəkdi - VİDEO

Tarix: 5 Mart 2022 20:38

Yaponiya aviaşirkətləri Avropaya uçmur və hökumətdən kömək istəyir, Finlandiya aviaşirkətləri yüzlərlə pilot və stüardessaları ödənişsiz məzuniyyətə göndərir. İcarəyə verənlər AB sanksiyalarından yan keçməyə və icarəyə götürülmüş təyyarələri rekvizisiya edildiyi kimi Rusiyada qoymağa çalışırlar. Lövhələrin saxlanması və ehtiyat hissələrinin çatdırılması üçüncü ölkələrdən keçə bilər. Bu, qlobal aviasiya bazarının Rusiya əleyhinə məhdudiyyətlərə reaksiyasının yalnız bir hissəsidir.

Sonxeber.net "Vesti"yə istinadən xəbər verir ki, bunu ilk hiss edən "Air France" olub: yeni marşrutla Şərqə uçsalar, onların yolu çətin və uzaqdır. Əvvəlki kimi birbaşa yox, Rusiyadan kənarda. Aviaşirkətin Yaponiya reysi 15 saat 30 dəqiqə davam etdi - Avropa İttifaqı səmalarını Rusiya aviaşirkətlərinin üzünə bağlayandan və Moskvadan simmetrik cavab alana qədərki vaxtdan iki saatdan çox.

"Bu, yanacaqdır, bu, maşının mənbəyidir, pilotların, stüardessaların maaşıdır. Və hər təyyarə dayanmayacaq, harasa yerə enməlidir - bunlar uçuş və eniş, təyyarəyə xidmət üçün əlavə xərclərdir", - Rusiyanın pilotu Yuri Sytnik deyir.

Uçuş vaxtı puldur. Sərnişinlər bir neçə əlavə saat havada qalmağa razılaşarsa, bazar bunu bağışlamaz. Trans-Sibir marşrutu ilə, yəni Rusiya üzərindən Avropa və Amerika şirkətləri təkcə insanları deyil, həm də yükləri daşıyırdılar.

Finnair-in baş direktoru Topi Manner bu uçuşların indi heç bir nəticə verməyəcəyini etiraf etdi.

"Rusiya hava məkanından yan keçmək Asiyaya uçuş müddətini əhəmiyyətli dərəcədə uzadır. Asiyaya sərnişin və yük reyslərimizin əksəriyyəti iqtisadi cəhətdən qeyri-müəyyən və rəqabətsiz hala gəlir".

Finlandiya aviaşirkətinin veb-saytı hələ də sizi heyətə qoşulmağa, stüard olmağa dəvət edir - reklamı silməyə vaxtları yox idi. Finnair 500-ə qədər stüardessa və 150 ​​pilotu ödənişsiz məzuniyyətə göndərir. Üfüqdə - işdən çıxarılmalar və iflas prosedurlarıdır.

İki yapon nəhəngi artıq Avropaya uçuşları ləğv edib və hökumətlərindən kömək istəyib. Hava sanksiyalarının tətbiqindən cəmi bir həftə keçib.

Rusiya təyyarələri ilə sərt şəkildə davranılır. Airbus İrəvanda S7-dən müsadirə edilib və indi şirkət bütün xarici reysləri, o cümlədən MDB ölkələrinə uçuşları ləğv edib. Nordwind lövhəsi bu gün uçuş zolağında sözün əsl mənasında dayandı - icarəyə verən laynerin geri qaytarılmasını tələb etdi. Ümumilikdə Rusiya aviaşirkətləri 777 xarici təyyarəni icarəyə götürür. Sanksiya qaydalarına görə, sahiblər onları martın sonuna qədər götürməlidirlər.

"Avropa sanksiyaları icarəyə götürülmüş təyyarələri Rusiyada saxlaya bilər" New York Times qəzetinin bu manşetində ikiqat çaşqınlıqdır. Moskva Rusiyanın Qərbdəki əmlakının ələ keçirilməsinə cavab olaraq Boeing, Airbus, Embraer şirkətlərini milliləşdirmək qərarına gəlsə, sahibləri itki ilə üzləşəcək. Bəs təyyarələr onları təhvil vermək qərarına gəlsə, o zaman onları texniki cəhətdən necə götürmək olar? Müqavilə ləğv edildikdə, təyyarə Rusiya bayrağını itirir və ölkənin səması qeyri-ruslar üçün bağlanır.

"Bir çox avropalı lizinq verənlər üçün bu, praktiki olaraq iflas yoludur. Çünki, birincisi, onlar müqavilənin vaxtından əvvəl ləğv edilməsinə görə aviaşirkətlərimizə cərimə ödəməli olacaqlar, ikincisi, əhəmiyyətli aylıq icarə ödənişləri əvəzinə, sadəcə olaraq, öz borclarını alacaqlar. milyardlarla, on milyardlarla dollar sərmayə qoyduqları avadanlıq və indi bu avadanlıq platformada sadəcə paslanacaq", - Avia.ru portalının rəhbəri Roman Qusarov izah etdi.

Qərb aviaşirkətlərinə dəyən ziyan 70 milyard dollar qiymətləndirilir. Bazarın iki oyunçusu faydalanır - rəqibləri özlərini Rusiya bazarından məhrum edən Asiya və Yaxın Şərq aviaşirkətləri və uzunmüddətli perspektivdə yeni yerli təyyarələri səmaya çıxarmaq üçün stimul almış Rusiya aviasiya klasteri.

Aslan Məmmədov